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必威群_被国产坑惨的豪车,曾加价20万提车,现在烂在4S店没人买

点击: 2490 时间:2020-01-11 10:15:43 作者:博天堂线上娱乐 

必威群_被国产坑惨的豪车,曾加价20万提车,现在烂在4S店没人买

必威群,前言:我们常说挑战和机遇并存,这句话对于现在大举开发国内汽车市场的国外车企们来说感受的最为真切,正如一枚硬币的两面一样,这些想要在国内市场分一杯羹的国外汽车品牌们一方面被国内汽车市场具备的市场潜力所吸引,另一方面则是要面对来自崛起的国产自主品牌的强有力的冲击,如果品牌实力强大到能够无视地域化的差异,国内市场无穷的潜力会给品牌带来巨大的经济收益,这一点上德系老牌bba以及大众基本上是实现了。

被国产坑惨的豪车,曾加价20万提车,现在烂在4s店没人买,当bba这样一线的豪华品牌在国内高端市场站稳脚跟之时,后面一大批的二线豪华品牌却在为了生存不断的变换市场销售策略,处境算是十分的艰难,我们熟知的所谓二线豪华品牌有着两种明显的分类,一类是像雷克萨斯,林肯,讴歌这样附属于某个汽车集团的豪华子品牌,这类品牌通常有着大集团雄厚的资金支持,一般来说只要不乱来在国内还是能够混下去的。近几年雷克萨斯品牌的火爆也是体现出了二线豪华汽车品牌的实力。

第二类二线豪华汽车品牌则是像路虎,ds这样的国外独立或者是体量很小的豪华汽车品牌,ds本身属于标致雪铁龙旗下的豪华汽车品牌,但是法系车在国内市场表现一直不温不火,无论是标致还是雪铁龙的市场体量都非常有限,面向高端市场的ds想要有所发挥就更加困难了,和ds被自身品牌限制发展不同,源自英国的路虎汽车算是在国内人尽皆知的一个豪华品牌,但是最近几年路虎却在国产化的道路上翻了车,路虎揽胜极光等国产化的路虎市场销售成绩一直不好,没有达到品牌的发展预期。

路虎揽胜极光的推出可以说是路虎品牌当年对于国内市场做出的一次勇敢尝试,在2011年路虎揽胜极光以进口车的身份开始向着国内汽车市场进发,在当时的大环境下路虎这个品牌在国内的市场定位非常高端,由于是进口的缘故,一些车款的售价也是能够轻松突破百万,但是这款路虎揽胜极光是以“最便宜路虎suv”的身份加入国内市场的竞争,路虎的品牌效应加持加上相对亲民的售价,这款揽胜极光一经上市就引起了一波抢购狂潮。

曾经的揽胜极光是当时热度最高的路虎suv之一,曾经有车主疯狂到加价20万却依旧需要等待一段时间才能够提车,路虎揽胜极光的成功似乎让路虎看到了在中国市场成功的秘诀,此后路虎捷豹公司和国内的汽车大厂奇瑞汽车展开密切的合作,成立了奇瑞捷豹路虎这家合资车企,至此路虎汽车国产化的进程开始了,路虎认为只要抓住国内消费者崇尚亲民价位的消费心理就能够继续尝到甜头,路虎想当然的将自己曾经的代表车款揽胜极光进行国产化。

2015年开始路虎揽胜极光开始国产化上市,售价也是降到了进口价格的三分之二,但是外观设计上依旧尽可能的保持了家族式的设计风格,标志性的前脸进气格栅造型,车前盖路虎英文标识以及引领一代潮流的悬浮式车顶造型都为这款车的市场表现加分,一时间这款路虎极光被国内消费者称为最美路虎suv,直到兄弟车款路虎星脉的出现,尽可能原汁原味的的设计搭配上相当不错的售价,似乎极光延续热卖的市场表现是板上钉钉的事情了,但是市场表现不会说谎,这款国产的极光最近三个月的销量迎来了糟糕的三连跌,6月份卖出了1280辆,8月份就直接只卖出了370辆。

最近几个月的销量是近几年路虎极光销量表现的一个缩影,此前的销量虽然没有如今这么低,但是依旧只能够用不温不火来形容,这款国产后的极光遭遇失败的原因是多方面的,首先就是国内一些车企比如陆风开始肆无忌惮的借鉴路虎一些经典的设计,间接地给路虎带来了负面影响,其次国产化的极光和华晨宝马类似,在国内消费者心中档次总是会被拉低一档,毕竟国内大部分购买同等价位车款的车主都是比较注重面子的。

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